中航重機200MN電動(dòng)螺旋壓力機下線(xiàn)儀式

隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，精密鍛造技術(shù)成為了研發(fā)設備的重要組成部分。被廣泛應用在航天、航空、發(fā)動(dòng)機、武器裝備等領(lǐng)域。而憑借著(zhù)其能夠減少一些復雜的加工程序，顯著(zhù)提高生產(chǎn)效率，并擁成節能減排、節約材料的特性，早已成為一個(gè)國家工業(yè)技術(shù)水平、綜合國力的重要體現。就在我們?yōu)榇笈d機場(chǎng)和075兩棲攻擊艦傳來(lái)的喜訊而高興時(shí)，我國中航重機也不甘示弱，從生產(chǎn)基地現場(chǎng)傳來(lái)好消息。

據央廣網(wǎng)的消息，9月26日，中航重機西安航空鍛造產(chǎn)業(yè)基地，中航重機的一款200MN大型電動(dòng)螺旋壓力機產(chǎn)品正式下線(xiàn)，“落戶(hù)”我國。伴隨著(zhù)件外貿鍛件的出爐，我國航空鍛造也正式向數字化、信息化時(shí)代邁進(jìn)，步入了精鍛3.0時(shí)代。

據了解，中航重機的這一款200MN大型電動(dòng)螺旋壓力機,是全球目前一臺3萬(wàn)噸級別以上的壓力機，的打擊力可以達到36500噸，自身重量接近3000噸。就報道中所描述的內容來(lái)看，這套設備具備高高剛性、在速度上可進(jìn)行精確調控的優(yōu)勢，節能性上也十分優(yōu)越。

有相關(guān)人士指出，我國在此之前，對于航空、航天上采用的高溫合金和鈦合金等材料的生產(chǎn)上有一定的缺口。但是這臺大型電動(dòng)螺旋壓力機的出現，卻能彌補我國在這一領(lǐng)域的不足。尤其是在各類(lèi)超高強度鋼材的風(fēng)扇盤(pán)、壓氣機盤(pán)、渦扇盤(pán)的鍛件制造上，效果顯著(zhù)。

經(jīng)預估，以這臺“大家伙”的鍛造能力，至少可以覆蓋我國目前飛機上80%的結構件，以及絕大部分的航空發(fā)動(dòng)機模鍛件。而在重型燃機、航空航天、電力等鍛件方面，也同樣擁有不俗的實(shí)力。

實(shí)際上，這樣一臺全球款3萬(wàn)噸以上級別的壓力機，是由我國中航重機與德國的西馬克集團合作研制，歷時(shí)四年。由中航重機提供科學(xué)參數、理論數據，配合德國西馬克的制造技術(shù)打造而成。有分析稱(chēng)，該設備的順利完工下線(xiàn)，也意味著(zhù)我國大型、核心和精密鍛件上的攻關(guān)能力，將得到大幅度提升。這也是我國制造業(yè)向航天鍛造數字化、信息化的時(shí)代更靠近了一大步。

?我們知道，在我國C919和中俄聯(lián)合研發(fā)的C929大飛機問(wèn)題上，網(wǎng)絡(luò )上的一些外國人總是認為我們的大飛機,在發(fā)動(dòng)機方面使用的是其他國家的，就不能稱(chēng)之為“國產(chǎn)”。但如今，隨著(zhù)我國步入精鍛3.0，我們再也不用為“不夠國產(chǎn)化”而爭論不休。因為按照這個(gè)邏輯，伴隨著(zhù)我國制造業(yè)逐步走向全球，我們甚至可以說(shuō)，你們連發(fā)動(dòng)機結構件都是用的中國制造，憑什么說(shuō)發(fā)動(dòng)機是你們的！而中國在國產(chǎn)化之路上將越走越遠。（聽(tīng)風(fēng)吹荷）